La cuenta atrás ha terminado. Toni Vingut ya se encuentra en Arabia Saudí para disputar el Dakar 2026, una de las pruebas más exigentes del motor a nivel mundial. El piloto ibicenco, que compite junto a Gerard Farrés como parte Pedregá Racing Team, afronta con ilusión y confianza el inicio de una nueva edición del mítico rally.
Tras meses de intensa preparación física y logística, la jornada de hoy ha marcado el cierre de los trámites previos antes de que la competición real entre en escena.
Verificaciones y Shakedown: Todo en orden.
El equipo ha superado con éxito las rigurosas verificaciones administrativas y técnicas de la organización. Además, Toni Vingut ya ha tenido el primer contacto con el terreno en el denominado shakedown, una sesión de pruebas crucial para confirmar que todo el trabajo de taller se traslada correctamente a la pista.
“Estamos aquí en el Dakar 2026 y las sensaciones no podrían ser mejores. Hasta ahora hemos estado centrados en las verificaciones y todo ha salido perfecto. También hemos completado el shakedown, un tramo que nos sirve para ajustar las suspensiones y, sobre todo, para ir adaptándonos al terreno y al ritmo de carrera”, ha explicado el propio Vingut desde el campamento base.
Un recorrido marcado por la dureza y el clima.
La acción arrancará oficialmente mañana, 3 de enero, con la etapa prólogo en Yanbu, ciudad que también acogerá la llegada final el 17 de enero tras un recorrido completamente por Arabia Saudí. Será la séptima edición consecutiva del rally más duro del mundo en territorio saudí, consolidando un escenario exigente y muy conocido por los equipos.
La prueba presenta un formato clásico, con 13 etapas más una prólogo y una jornada de descanso en Riad. El trazado recorrerá principalmente la costa del Mar Rojo y combinará largas especiales con zonas técnicas, poniendo a prueba tanto la resistencia física de los pilotos como la fiabilidad de los vehículos. Aunque no incluye el temido Empty Quarter, el Dakar 2026 contará con dos etapas maratón, en las que los competidores deberán gestionar la mecánica sin asistencia externa.
En cuanto al terreno, los participantes se enfrentarán a un recorrido muy variado, dominado por la tierra y la arena, con presencia de dunas, zonas rocosas y muy pocos tramos de asfalto.
FUENTE: NP TONI VINGUT
